Walentynki na Podolskiej :)

Ulica Podolska to wciąż nie do końca odgadnione miejsce na mapie Bydgoszczy, zakątek ciekawy, tajemniczy, inspirujący. Często tam wracamy, mimo, że w Bydgoszczy jest wiele innych uliczek z tzw. klimatem. Na Podolską składa się zaledwie kilkaset metrów podwórek, bram, kamienic, które frontem zwracają się do ulic Zduny i Dworcowej. Architektura w większości pochodzi z drugiej połowy XIX wieku. Nie ma tu wielkich kamienic czynszowych, a przecież to samo centrum śródmieścia. Pozostało za to sporo śladów po zakładach rzemieślniczych, na przykład po zakładzie ślusarskim pana Knobla. Ten fragment miasta to po prostu uczta dla poszukiwaczy  historycznych skarbów - mamy tu poniemieckie szyldy, nieuporządkowane podwórka, jakieś graffiti, tabliczki. Bajka :)

Zakład Ślusarski Pana Knobela

Reklama z napisem

Ed. Knobel Schlossermeister

 Wieża kościoła Świętych Piotra i Pawła

widoczna z ulicy

Prześwit  na ulicę Zduny

Zakręceni w Myślęcinku

Jakie jeszcze skarby kryją bydgoskie szuflady ze zdjęciami ? Pan Bernard Szulc znalazł w swoim domowym archiwum wspomnienie najpopularniejszej swego czasu atrakcji Myślęcinka, czyli lunaparku. Na przełomie lat 80 i 90 XX w. była to największa frajda dla dzieciaków, wielkim powodzeniem cieszyła się zjeżdżalnia. Na czterotorowej fali dość duży poślizg uzyskiwało się dzięki filcowemu kawałku materiału wkładanemu wiadomo pod co. Miała 6 stopni, na każdym podskakiwało się niczym na byku w rodeo. Zjazd kończył się lądowaniem wśród kawałków pianki poliuretanowej. Za przesłane fotografie serdecznie dziękujemy.

Zjeżdżalnia

Archiwum Bernard Szulc

W sąsiedztwie zjeżdżalni znajdowała się karuzela

Archiwum Bernard Szulc

Karuzela była tylko dla twardzieli ;)

Archiwum Bernard Szulc

Torowisko na blokowisko...

5 lutego 1968 r. Biuro Projektów Komunikacji Miejskiej opracowało projekt budowy linii tramwajowej na osiedle Błonie. Prace miały się rozpocząć w 1969 r. Zdjęcia pochodzą z archiwum Stanisława Sitarka. Bardzo dziękujemy za ich przesłanie :)

Ulica Szubińska
fot. Stanisław Sitarek / listopad 1984

Pierwsza koncepcja budowy linii tramwajowej na osiedle Błonie powstała w 1960 r. W kolejnych latach powstawały projekty techniczne, a każdy z nich przewidywał inny przebieg trasy. Wówczas planowano tramwaj ulicą Nakielską wzdłuż plant nad kanałem, następnie wzdłuż ul. Czerwonego Krzyża i dalej ul. 16 Pułku Ułanów Wlkp. do Szubińskiej. Kolejna wersja linii tramwajowej miała mieć przebieg ul. Nakielską (bez plantów), Czerwonego Krzyża do Stawowej i dalej do Szubińskiej. Jedna z ostatnich wersji z 1984 r. była planowana ul. Kruszwicką i Szubińską dalej ul. Madalińskiego do planowanej stacji kolejowej Bydgoszcz-Błonie.

Ulica Szubińska 
 fot. Stanisław Sitarek / listopad 1984

W latach 1979-1980 wybudowano torowisko na ul. Szubińskiej, o prześwicie torów 1.435 mm (czyli normalnym). Ponieważ pod koniec 1981 r. zdecydowano, że tory mają być wąskotorowe (1.000 mm), a ułożonych torów na podkładach betonowych nie można było przekuć na wąski tor, stąd w 1983 r. zapadła decyzja ich rozebrania. Od tej chwili wszystkie dyskusję na temat linii tramwajowej do dzielnicy Błonie ucichły. 

Ulica Szubińska 
 fot. Stanisław Sitarek / listopad 1984

Dopiero w roku 1995 r. poznańskie biuro projektów opracowało na zlecenie władz miasta "Koncepcję rozwoju systemu transportowego Bydgoszczy", w której to linia tramwajowa znów się pojawiła jako jeden z priorytetów sieci tramwajowej. Koncepcja nadal jest aktualna tylko nie wiadomo czemu nikt  jej nie realizuję tylko ciągle pisze się nowe. Więcej informacji znajdziecie Państwo w książce "Bydgoskie Tramwaje".

Ulica Szubińska 
 fot. Stanisław Sitarek / listopad 1984

Ulica Szubińska
fot. Bydziak 1958